《E周刊》第113期:辟谣! 新能源汽车继续免征购置税

来源:本站原创 发布时间:2019-10-20

  [搜狐汽车·E电园] 大家好,又到新的一周,搜狐汽车E电园《E周刊》与大家如约见面,作为一档关注新能源大事小情的节目,E周刊已经创刊两年。感谢您们两年间给予我们的支持信赖。如今E电园在汇总点评原有的新能源汽车的产品与行业新闻的基础上,又加入了一部分汽车科技的新闻要点。闲话少说,本周有趣新闻则很多,让小编陪大家一一了解。

  6月28日,财政部、税务总局发布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策》。该份公告指出,自2018年1月1日至2020年12月31日,消费者购置新能源汽车仍然免征车辆购置税,此公告将于2019年7月1日起施行。

  E点评:官方发声后,财神两码这几个月来甚嚣尘上的“新能源汽车要涨价”的谣言直接被捅破。作为国家推动的传统能源的替代产品,新能源汽车的发展仍有其不足,最直接的表现就在成本上。2020年新能源汽车补贴即将小时,如果此时将购置税也添置上来,意味着未来消费者终端将承受更大的新能源汽车购置压力,这也将推动消费者远离“价高质弱”的新能源汽车,这样的结果并非国家期待的。其实经销商与汽车销售口中的“涨价论”从一开始就是为了忽悠消费者们买车而编造的。也希望读者朋友们在买车前多查找一些相关资讯,以避免被卖方“挖坑套路”。

  日前,国家市场监督管理总局质量发展局副局长王赟松在“2019世界新能源汽车大会”上表示,截至2019年5月,国内新能源汽车共召回12.3万辆。其中,由于三电系统故障导致的召回占比为50%,由于制动系统缺陷导致的召回,占总召回量的40%。

  E点评:作为新能源汽车的产销大国,中国已占据了世界新能源汽车的半壁江山。但随之而来的问题也不能被忽视。在日益完善的产品和产业链中,新能源汽车的安全问题、续航衰减问题、制动问题愈发的凸显出来。诸如“特斯拉、蔚来自燃”、“比亚迪制动系统疑似失灵”等新闻屡屡爆出。而在各家传统势力唱衰新能源汽车之时,国家市场监督管理总局敢于站在台前说清楚当下新能源汽车存在的问题,揭露似乎万事平安的产业不足,令人看到了国家对于新能源汽车市场良性发展的希望与引导。尽管特斯拉、蔚来相继开启了产品召回似乎说明了产品存在的问题,但至少他们行动了。针对这一现状,我们想对那些销量增长势头高歌猛进却从不召回有问题缺陷产品的企业说:“宣传做得多好,也不能给产品上的缺陷粉饰太平。造车,还是要回归初心。”

  日前,恒大新能源汽车集团宣布,旗下首款车型国能 93量产车下线是一款基于瑞典萨博凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型。这也是恒大造车之路上的收款产品。

  E点评:万众瞩目下,从房地产来到造车领域的恒大终于交出了一份“答卷”。可是这份答卷不得不令人感到汗颜。其实今时今日恒大推出的这款产品,早在其收购国能之前就已经开启了预售与部分交付。而恒大的出场,好像是让这一环节在时光的机器里暂停了N个月。还记得恒大官方在年初时信誓旦旦、自信满满的告诉外界:“我们将在2019年6月推出属于自己的产品。”结果经过几个月的默默工作与高调收购产业链上下游,恒大终于完成了自己的诺言,推出了这样一款“新车”。而这款产品的上线对应了什么样的客户群体?其价格、销量又会和后补贴时代产生什么样的化学反应?搜狐汽车·E电园将为您持续关注。

  日前,日本CHAdeMO协会在年中大会上,展示了与中国电力企业联合会(以下简称为CEC)共同研发的下一代快充接头及快充接口的原型件。据了解,全新的快充接头可匹配快充功率高达900kW的直流快充桩。据悉,CHAdeMO与CEC正在共同制定最新的全球通用快速充电标准。新的标准将能够向后兼容旧的CHAdeMO与GB/T标准,不影响已售车辆的正常使用。

  E点评:900kW意味着充电电流为900A,充电电压为1000V,这样的数据听起来已经很吓人,对比当下充电市场的数据,作为全球快充领军者特斯拉正在上线充电桩的功率也只能达到250kw,而其V2充电桩更是只有145kw。900kw功率的充电桩问世或许会让电动汽车充电像燃油车加油一样简单、快捷与便利。在欣喜的同时,我们也注意到了一个不可避免的问题:“这款充电桩的安全性如何?”随着特斯拉自燃事件的不断爆发,我们也注意到了使用大电流过快充电会导致电动汽车电池组受到较大的损伤,而仅仅100多kw的充电桩的快速充电就会让特斯拉这种老牌新能源汽车企业陷入困境,这款900kw的新充电桩的安全性将如何保障?高效率的充电桩问世值得期待,也让我们对未来新能源汽车产品的发展充满了向往。


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